Sí se puede reclama al Ayuntamiento de Candelaria que defienda el servicio de TITSA en el Valle de Güímar ante los recortes anunciados y reprocha al gobierno municipal que acepte sin más una medida que va en contra de los intereses de la ciudadanía, que “verá dificultada su movilidad en el transporte público, especialmente, la población que vive en las zonas de medianías”, asegura la portavoz del grupo de esta organización en la corporación, Lourdes Mondéjar.
“Consideramos que el Ayuntamiento debe tener presentes a las usuarias y usuarios del servicio, sus necesidades y la repercusión de la reducción de las líneas, más aún cuando quien procede a los recortes es una empresa pública, obligada a ofrecer servicios a la comunidad, no disminuirlos”, añade Mondéjar al referirse a los recortes sobre los que el consejero de Movilidad del Cabildo de Tenerife, Enrique Arriaga, informó expresamente a los alcaldes del Valle hace unos días.
“El Ayuntamiento debe velar e intervenir en una planificación de las rutas de las guaguas de acuerdo con la ciudadanía, a la que debería haber consultado, además de conocer el grado de uso de las guaguas por parte de nuestras vecinas y vecinos, fundamentalmente en las medianías”, apunta la concejala, quien destaca también “la preocupación y solidaridad de Sí se puede con el personal de la empresa pública de guaguas que pueda estar afectado por estas medidas”.
Sí se puede se refiere a la información que ha trascendido a los medios relativa a la reunión entre los alcaldes del Valle y el consejero insular Arriaga y que motivó un pleno extraordinario en rechazo a estas medidas por parte del Ayuntamiento de Arafo. Igualmente, la organización ha detectado que la línea 127, con recorrido Taco (El Polvorín)-Güímar, no aparece ya como servicio ofrecido en la web de TITSA, excepto durante los fines de semana, lo que podría indicar una supresión del servicio regular de lunes a viernes. Esta ruta tiene un trayecto por la TF- 28, la carretera general del sur, lo que hasta ahora ha permitido a las personas residentes tomar la guagua en las paradas de los pueblos de las medianías de Candelaria, en un solo trayecto y sin trasbordo, de forma que se les facilita el transporte sin tener que trasladarse hasta la autopista y sin cambiar de vehículo.
Se ha informado también sobre la supresión de las líneas 131, Santa Cruz-Igueste de Candelaria, que contaba con 42 paradas, muchas de ellas en la misma carretera, y 123, Santa Cruz-Araya por Candelaria. Además, se plantea el cambio de rutas, con la consiguiente eliminación de paradas en parte del recorrido, en la 121, Santa Cruz-Güímar por Arafo, y 124, Santa Cruz-Güímar por el polígono industrial. Asimismo, varias de las líneas dejarían de circular por la Rambla de los Menceyes, al establecerse solo dos paradas: en la Autopista del sur a la altura de Caletillas y en la Plaza de Teror.
Mondéjar se pregunta a quién beneficia la eliminación de líneas o la supresión de paradas y responde que “los cambios introducidos en todas las que transcurren por la TF-28 afectarían gravemente a las personas usuarias, tanto por el sobrecoste que significaría verse derivadas al empleo de un servicio del transporte a la demanda de Candelaria hasta el centro –que no es compatible con el descuento del bono de TITSA–, como por el perjuicio en el tiempo de espera y el invertido en el trayecto; a ello hay que añadir el que el bono de descuento por trasbordo de TITSA solo se aplica a tres trasbordos, lo que dejaría fuera de este beneficio a muchas personas usuarias”, afirma.
Propuestas
Con el fin de mejorar la movilidad de la población de Candelaria, Sí se puede solicitó en septiembre pasado que el Ayuntamiento instara al Cabildo para que el Bono Joven de estudiantes de las medianías permitiera contar con un descuento en TITSA, en el caso de usar el servicio de transporte a la demanda para desplazarse al centro de Candelaria para continuar hasta Santa Cruz.
Asimismo, Sí se puede considera que el Cabildo de Tenerife debe guiarse por el criterio de beneficio social y a favor de la comunidad al que está obligada toda empresa pública y reclama al PSOE que no pierda de vista esta concepción de servicio público, aunque sea un consejero de Ciudadanos quien gestione esta área en el gobierno de pacto insular.
La organización es partidaria de mantener en manos del Cabildo los costes por mantenimiento de las paradas en tramos urbanos, ya que, en el caso de que fueran los ayuntamientos los encargados de asumir este coste, finalmente, se verían forzados a aceptar la eliminación de paradas para evitar más afecciones a las arcas municipales.
Además, Sí se puede plantea que, en una readecuación del servicio de guaguas de acuerdo a las necesidades de la ciudadanía, debe ampliarse la franja horaria del transporte más allá de las 21.00 horas, porque “muchas trabajadoras y trabajadores no disponen de otra alternativa de transporte hasta las medianías al salir del trabajo”, manifiesta la concejala.