El grupo de la coalición Sí Podemos Canarias en el Cabildo de Tenerife responde a las declaraciones públicas del presidente de la patronal de la construcción en la provincia (Fepeco), Óscar Izquierdo, en las que falta el respeto a gran parte de la sociedad civil tinerfeña y a la militancia de las organizaciones que conforman esta coalición, con quienes elaboró el programa político que defiende en el Cabildo, y sobre el que se sustenta el rechazo del grupo insular a los proyectos del tren del Sur y del Norte para Tenerife.
La coalición formada por Equo, Sí se puede y Podemos denuncia que el presidente de Fepeco, igual que ocurre con otros grupos de presión, está acostumbrado a pretender dirigir la Isla desde su sillón de representante de los intereses de quienes siempre se han repartido el dinero público y a hacer política sin presentarse a las elecciones.
En relación con la comparativa entre el apoyo al proyecto de tren en Gran Canaria y el rechazo en Tenerife, el grupo insular destaca que, en el debate, no se habla sobre las conclusiones del informe económico realizado por la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria acerca del proyecto de tren para esta otra isla, en el que se advierte sobre la insostenibilidad económica de esta infraestructura, algo sobre lo que Sí Podemos Canarias también ha advertido repetidamente en todas las intervenciones públicas sobre el tren del Sur de Tenerife.
A este respecto, la coalición destaca que el coste económico que supondría este medio de transporte para Tenerife sería superior a los 2.200 millones de euros, lo que se traduce en que, si esta infraestructura finalmente tuviese una distancia total aproximada de 100 kilómetros, cada kilómetro lineal de red ferroviaria tendría un coste de 22 millones de euros, equivalente a 4.000 millones de pesetas por kilómetro. Con la inversión que conllevaría cada kilómetro del tren del Sur se podría adquirir una cantidad aproximada de 60 guaguas que permitirían mejorar notablemente la frecuencia de las líneas actuales y consolidar así la fiabilidad y eficacia de este sistema de transporte. El grupo insular considera disparatado invertir esta desorbitada cantidad de dinero en un proyecto que, además de su coste financiero, conlleva una enorme destrucción del limitado territorio insular.
El grupo insular resalta también que este proyecto podría suponer la destrucción de puestos de trabajo, al desaparecer líneas de guaguas que actualmente cubren los trayectos entre la capital y el Sur de la Isla.
Sí Podemos Canarias defiende la necesidad de esperar hasta contar con el Plan Insular de Movilidad Sostenible, en el que trabaja el Cabildo de Tenerife, para conocer las conclusiones finales y tomar las mejores decisiones de acuerdo a sus previsiones y recuerda que hay alternativas, como impulsar definitivamente los carriles guagua-VAO, reforzar el sistema de transporte público actual, mejorar las líneas y frecuencias de nuestras guaguas; apostar decididamente por la electrificación del sistema de transporte público, avanzar hacia un modelo de movilidad sostenible; mejorar las infraestructuras actuales, com más marquesinas y digitalizadas, implementar aparcamientos disuasorios que fomenten el uso del transporte colectivo y el desarrollo de carriles bici.