Sí se puede rechaza “con contundencia” la llamada variante de la TF-5 Padre Anchieta-Los Rodeos

Sí se puede rechaza “con contundencia” la llamada variante de la TF-5 entre la rotonda del Padre Anchieta y el aeropuerto de Los Rodeos, que el Gobierno de Canarias pretende ejecutar en La Laguna. El proyecto de la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias es una muestra de cómo “se rinde ante los grupos de presión y contradice su declaración de Emergencia Climática”, asegura Alexander Velázquez como portavoz de la Permanente Canaria del partido asambleario canario.

“Este proyecto no es más que el de la Autovía Exterior con otro nombre. La propuesta de Sí se puede es abandonar el plan de esa autovía y todo el viario asociado, porque su construcción contradice los objetivos de sostenibilidad, por sus efectos irreversibles sobre el territorio y porque la afectación al paisaje y al suelo agrícola, protegido con la máxima calificación como Suelo Rústico de Protección Agraria por sus valores agrarios y paisajísticos y por la excepcional calidad agrológica de los suelos de la Vega de Los Rodeos y de las vegas agrícolas anexas. Estos daños son completamente incompatibles con los objetivos que debe perseguir la nueva ordenación de la movilidad y del transporte del Área Metropolitana y de Tenerife, en general”, destaca Velázquez.

La organización ecosocialista considera que los proyectos y las obras que impulsan el Gobierno de Canarias y el Cabildo de Tenerife en La Laguna “apuntalan el mismo sistema de movilidad insostenible y caduco de CC”, enfatiza Velázquez, en referencia tanto a lo previsto para la variante de la TF-5 a su paso por el municipio metropolitano como a los trabajos para la construcción del ramal de acceso de la TF-24 a la TF-5, la pasarela peatonal de la rotonda del Padre Anchieta y el proyecto del tercer carril entre Guamasa y Los Rodeos, en la TF-5.

“El PSOE y el Gobierno de Canarias se contradicen excesivamente, de una forma inaceptable. No se puede ser al mismo tiempo el promotor de obras como estas, que destrozan el territorio, impactan fuertemente en el suelo agrícola, contribuyen a la especulación y sostienen un modelo contrario a los compromisos de lucha contra el cambio climático, y, en paralelo, promover la Declaración de Emergencia Climática, elaborar una Ley de Cambio Climático muy ambiciosa, impulsar la Ley de Transición Energética, el Plan de Transición Energética y la Agenda 2030”, apunta el portavoz.

“Es inadmisible pretender la protección del medio ambiente y, al mismo tiempo, promover un proyecto de nuevas vías con un impacto ambiental extraordinario y que tienen el único objetivo de favorecer el vehículo privado, como ocurre con esta variante de la TF-5 en La Laguna o el anillo insular”, añade.

Velázquez destaca que “la única manera de evitar la presión sobre el territorio que significa el tráfico de miles de coches diariamente y los consiguientes atascos es reorientar el modelo de movilidad y reordenar la organización del territorio insular hacia el uso masivo del transporte público basado en las guaguas, el instrumento de movilidad más adaptado a la geografía insular, que ha demostrado con creces su viabilidad y que ha sido escandalosamente infradotado durante décadas por erróneas políticas públicas”.