Sí se puede lamenta profundamente que Unidas Podemos se haya sumado al apoyo al tren del sur en el Congreso

Sí se puede lamenta profundamente que Unidas Podemos se haya sumado a la aprobación de la PNL presentada por Ciudadanos en el Congreso a favor del impulso de una red ferroviaria en Gran Canaria y Tenerife, presentada como una alternativa al transporte por carretera en el Archipiélago, una iniciativa que incluye el proyectado tren del sur en Tenerife.

La organización ecosocialista considera que “el desconocimiento de la realidad insular y la falta de voces que defiendan los intereses de las Islas en Madrid provocan estas situaciones inadmisibles, en las que se aplican criterios continentales a una infraestructura que no tiene sentido en Tenerife, por las razones en las que llevamos insistiendo tantos años y que no vamos a dejar defender”, asegura el portavoz de Sí se puede en materia de transición ecosocial, Rubén Fuentes. “La historia de Canarias está plagada de visiones externas sobre lo que nos conviene, a las que se alían las élites locales para sacar el mayor partido. No se puede mantener esta dinámica por más tiempo, así no vamos sino al desastre social, económico y ambiental”, añade Fuentes.

A juicio de Sí se puede, “es imprescindible desarrollar propuestas políticas de exclusiva obediencia canaria, basadas en el arraigo al territorio y el respeto a las singularidades del Archipiélago”, una visión que explica el que, mientras la coalición Sí Podemos Canarias –formada por Equo, Sí se puede y Podemos– se haya posicionado claramente en contra de esta infraestructura en el Cabildo de Tenerife, llegando incluso a amenazar con dejar de sostener al gobierno insular, la coalición Unidas Podemos, en Madrid, se suma a la iniciativa de Ciudadanos “sin criterio propio, porque le falta una visión insular, comprometida con la realidad de Canarias”.

Asimismo, la organización canaria reprocha al PSOE esta falta de compromiso con el Archipiélago y su apuesta por el ultradesarrollismo en medio de contradicciones notorias, ya que, mientras el presidente del Cabildo de Tenerife, Pedro Martín, y del viceconsejero de Lucha contra el Cambio Climático y Transición Ecológica del Gobierno de Canarias, Miguel Ángel Pérez, reconocen al menos la necesidad de aplazar un proyecto que derrocha fondos públicos, el presidente del Gobierno de Canarias, Ángel Víctor Torres, se mantiene en la defensa del carácter necesario del proyecto, hasta llegar al ridículo de calificarlo como sostenible, y su consejero de Obras Públicas, Transportes y Vivienda, Sebastián Franquis, sale en defensa de esta infraestructura con el débil argumento de que se trata de una apuesta europea y basado en la posibilidad de conseguir fondos públicos para hacerla realidad.

“Quien conoce su isla y la defiende del capital de unas élites subordinadas y depredadoras sabe que en Tenerife no tiene sentido el proyecto del tren del sur. Así, mientras Ciudadanos disfraza su PNL como la alternativa real al transporte por carretera, el PSOE se apunta al desarrollismo que lo caracteriza y Unidas Podemos recurre a argumentos sobre supuestos beneficios ambientales de la red ferroviaria que quizá funcionen en Europa, pero son inaplicables a Canarias, quienes conocemos Tenerife y la defendemos sabemos que el tren del sur se caracteriza por su insostenibilidad ambiental, además de la financiera”.

En este sentido, Sí se puede recuerda que el proyectado tren del sur de Tenerife conlleva un extraordinario impacto sobre el territorio, incompatible con las declaraciones de Emergencia Climática establecidas para Tenerife y Canarias, al tiempo que las previsiones más optimistas reconocen que esta infraestructura solo sería capaz de captar al 9,7% de viajeros que se desplacen entre la zona metropolitana de Tenerife y el sur de la Isla, debido a las pocas estaciones previstas en el recorrido. De esta manera, los cerca de 2.500 millones de euros de fondos públicos que se prevé aportar mediante el endeudamiento de la administración no evitaría que el 70,6% siga empleando el vehículo privado y el 19,8% restante, la guagua en sus actuales condiciones, con un carril normal.

Por este motivo, Sí se puede defiende “una inversión adecuada en un carril Guagua-VAO y mejoras en el servicio de guaguas, como solución ambiental y financieramente sostenible para los problemas de movilidad en la Isla, algo que no se mencionó en el Congreso porque nadie de quienes votaron la PNL de Ciudadanos conoce nuestra realidad ni la defiende”, subraya Fuentes.